7月17日，F6大数据研究院发布的《2025年第二季度汽车后市场行情报告》（以下简称“报告”），以详实的数据勾勒出上半年汽车后市场的整体图景——传统燃油车市场持续收缩，新能源汽车逆势增长成为最大亮点；后市场产值与进厂台次双降，细分业务分化加剧，行业正经历深度调整期。
一、整体承压：后市场“量价齐跌”，传统燃油车成下滑主因
报告显示，2025年上半年，国内汽车后市场累计产值同比下滑5%，进厂台次同比减少4%，市场需求收缩态势显著。尤其进入二季度，各月产值与台次均低于去年同期水平，传统燃油车成为拖累整体表现的核心因素——其产值得与进厂台次同比降幅均达7%，远超市场平均水平。
从细分业务看，二季度轮胎、保养、维修、钣喷四大核心业务陷入“同环比双降”困境：轮胎、保养产值同比下滑3%-4%，维修、钣喷降幅超5%；而刹车片、机油、机油滤清器、火花塞、自动变速箱油等易损件及油品，在二季度遭遇“全区域同步下滑”，华北地区尤为惨淡，监测品类销量尽数走低；四线城市更成为重灾区，上述品类销量均呈负增长。
不过，市场中仍有少数品类展现韧性：蓄电池、齿轮油、空调滤清器上半年销量同比实现1%-2%的小幅增长，虽幅度有限，却为传统养护市场保留了一丝暖意。
二、城市分化：一线需求疲软，五线成“稳定器”
城市能级差异对后市场需求的影响愈发显著。报告显示，上半年二线及以上城市进厂台次同比下滑超5%，一线城市因汽车保有量趋近饱和、新能源汽车渗透率快速提升，传统燃油车维保需求加速外流；而三线及以下城市降幅逐步收窄，五线城市更凭借较低的汽车保有量基数、政策下沉扶持及消费者对燃油车的高依赖度，需求表现相对稳定，同比降幅仅1%。
这一分化背后，是汽车消费市场的深层变迁：一线城市已进入“置换主导”阶段，消费者更倾向选择新能源汽车；而低线城市仍以首购或增购燃油车为主，但受限于经济水平，消费频次与客单价增长乏力。
三、品牌角力：新能源逆袭，传统车企“冰火两重天”
品牌竞争格局的剧变，是后市场最值得关注的趋势之一。
传统燃油车阵营：主流品牌普遍陷入下滑，现代、起亚、雪佛兰等合资品牌上半年进厂台次同比降幅超10%，部分二三线品牌甚至面临“边缘化”风险；仅有少数头部品牌通过降价促销或区域政策勉强稳住阵脚，但整体难挽颓势。
新能源汽车阵营：则呈现“百花齐放”的增长态势。上半年，主要新能源品牌进厂台次同比均实现正增长，其中坦克以109%的增速“一骑绝尘”，吉利、极氪、理想紧随其后，增速均超50%。这一表现不仅源于新能源新车销量的爆发（自3月起渗透率稳定在50%以上），更与新能源车型“高保有量+高维保频次”的特性相关——相较于燃油车，新能源车的三电系统、智能座舱等部件维护需求更集中于授权门店，为后市场服务商提供了稳定的增量来源。
值得注意的是，二季度新能源汽车进厂台次占比已逼近10%，较去年同期提升2.6个百分点，市场渗透持续加深，这意味着新能源后市场正从“增量红利”向“存量深耕”过渡。
四、行业动向：政策托底+反内卷，新能源成复苏关键
面对后市场的下行压力，政策端与行业端的调整正在加速落地，试图通过“有形之手”与“市场之手”的协同，推动行业向高质量发展转型。
以旧换新政策加力：作为拉动汽车消费的核心工具，2025年以旧换新政策效果显著——截至5月底，补贴申请量已达412万份，直接带动汽车销量增长与绿色转型。针对部分地区暂停补贴申请的“政策空窗期”，国家发改委明确7月将下达第三批消费品以旧换新资金，并制定国补资金使用计划，确保政策全年有序实施，为下半年汽车消费注入强心剂。
反内卷行动推进：针对行业内卷加剧、经销商利润承压的问题，多方合力整治乱象：全国工商联汽车经销商商会呼吁抵制“内卷式”竞争；商务部加强综合整治与合规引导；多家车企承诺缩短供应商账期至60天内，并通过销售奖励、返利等方式缓解经销商资金压力；汽车金融领域“高息高返”模式加速退场。这些举措旨在优化行业生态，为后市场服务商创造更稳定的经营环境。
充电桩建设提速：作为新能源汽车的“基础设施”，充换电网络完善与新能源渗透率提升形成良性互动。1-5月，全国充电基础设施增量达158.3万台，同比上升19.2%；其中公共充电桩增量50.4万台，同比大增55.8%，私人充电桩增量107.9万台。充电便利性的提升，进一步打消了消费者对新能源汽车的使用顾虑，间接推动新能源后市场需求增长。
千镇万县新能源消费季启幕：为激活下沉市场潜力，商务部6月发布《关于组织2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》，要求7-12月在全国范围内开展活动，设置以旧换新专区、推进流通改革试点、创新消费场景，并优化二手车交易、基础设施建设、乡镇汽车驿站等服务。这一政策有望将新能源渗透从一二线城市向低线城市延伸，为后市场开辟新的增长空间。
寒冬中孕育新机，新能源后市场或成“破局关键”
2025年上半年的汽车后市场，在传统燃油车下滑与新能源汽车崛起的双重作用下，呈现“冰火交织”的特征。尽管整体产值与台次双降，但新能源赛道的强劲表现为行业注入了希望——其产值得与进厂台次的持续增长、充电网络的完善、政策红利的释放，正共同推动后市场向“新能源主导”的新周期转型。
对于后市场服务商而言，能否抓住新能源汽车的维保需求、适应低线城市的差异化竞争、在政策托底与行业规范中优化经营模式，将成为未来生存与发展的关键。而随着以旧换新政策的落地、反内卷行动的推进，以及千镇万县消费季的启动，2025年下半年的后市场或将迎来“触底反弹”的窗口期。