七月的杭州骄阳似火，32岁的王磊却比窗外的蝉鸣更焦躁。他停在小区地库的2025款理想L6 Pro，前机舱盖下隐隐传来”咔哒”异响，这声音像根细针，扎得他每次启动车辆都心头一紧。”提车才22天，跑了1200公里，转向时左边底盘’咔嗒咔嗒’响，销售说这是’正常工况声’，可4S店检查完直接说要换下摆臂——新车就要大修，这算怎么回事？”

从”智能焕新”到”异响集中爆发”：车主群的集体焦虑

王磊的遭遇并非孤例。近日，河南民生频道、汽车垂直论坛及社交平台涌现大量车主投诉，指向2025款理想L6、L7、L8、L9智能焕新版车型集中出现的”下摆臂异响”问题。据不完全统计，仅”理想L系焕新版下摆臂维权”微信群内，已有近400名车主登记信息，覆盖全国15个省份，问题集中爆发于提车后1-3个月内，行驶里程多在1000-3000公里区间。

“最开始以为是轮胎问题，做了动平衡也没用；后来去4S店做四轮定位，师傅敲了敲下摆臂说’球头松了’。”上海车主李女士展示的维修记录显示，她的L8 Air版提车18天即被诊断为下摆臂球头异常磨损，”售后说可能是装配工艺或材质问题，但更换新部件后开了不到一周，异响又出现了。现在我一上高速就心慌，生怕哪天球头断裂引发事故。”

记者查阅车主上传的实拍视频发现，异响多表现为转向时底盘传来的清脆”咔嗒”声，急加速或过减速带时尤为明显。部分车主提供的维修单显示，更换下摆臂总成的费用在3000-5000元不等，但由于问题反复，不少车主已拒绝二次付费维修：”第一次说是免费换，现在又说可能还是同样问题，凭什么让我们一直掏钱？”

售后回应”部分确认质量问题”：补偿方案成争议焦点

针对车主集中投诉，理想汽车官方客服回应称：”经技术团队排查，部分车辆的异响确实与下摆臂球头相关，主要原因为供应商生产过程中个别批次球头材质热处理工艺波动，导致耐磨性能未达预期。”目前，理想已为涉事车辆开通”绿色检测通道”，承诺优先安排检修，但关于补偿方案，客服仅表示”将积极与车主协商”，未给出具体时间表。

这一模糊表态引发车主强烈不满。”新车就出质量问题，耽误我用不说，还让我担惊受怕。”深圳车主张先生的诉求很明确：”要么彻底解决异响问题，要么给出现金补偿、延长质保，不能修好了事。”而另一位车主陈先生的遭遇更具代表性——他的L9 Max版在首次更换下摆臂后，销售承诺”质保期延长至5年/15万公里”，但当异响复发要求二次延保时，4S店以”厂家政策调整”为由拒绝。

汽车行业分析师张翔指出，下摆臂作为悬架系统的核心部件，承担着连接车轮与车身、缓冲路面冲击的关键作用，其可靠性直接影响行车安全。”球头松动或磨损若未及时处理，可能导致悬架松旷、转向失灵，极端情况下甚至引发失控。”他认为，理想此次问题的核心不仅是品控疏漏，更在于售后响应的滞后性——从首批车主反馈异响到官方公开回应，间隔超过两周，加剧了消费者的信任危机。

维权背后：新势力”焕新版”的信任考验

值得注意的是，此次涉事的”智能焕新版”是理想2025年上半年推出的改款车型，主打”配置升级不加价”。凭借L系列的爆款口碑，焕新版上市首月订单突破5万辆，却未料到因下摆臂问题陷入舆论漩涡。有车主在论坛留言：”当初就是冲着理想的品控和服务买的，现在才发现’焕新’可能只是换了块遮羞布。”

事实上，这并非理想首次因零部件问题引发争议。2023年，理想L9曾因”空气悬架故障”被车主集体投诉；2024年，L7的”隔音棉起火隐患”也曾登上热搜。尽管每次事件最终都以理想推出补偿方案（如免费检测、延保）收尾，但频繁的质量问题正逐渐消磨消费者的耐心。

“新势力造车更依赖用户口碑，一次严重的质量危机可能动摇品牌根基。”张翔表示，理想当前最需要的是透明化处理流程：公开球头问题的具体检测标准、召回范围，以及针对已售车辆的解决方案（如全面排查、延长质保期），而非仅停留在”积极协商”的口头承诺。

截至发稿前，记者注意到部分车主群已发起”集体维权函”，要求理想在7个工作日内给出书面解决方案。这场由”咔哒”异响引发的信任风波，最终能否通过企业的诚恳态度与实质行动平息，将成为观察新势力品牌危机处理能力的重要样本。毕竟，对车主而言，比起”智能焕新”的宣传语，他们更需要一辆”开着安心”的车。